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1月17日，《证券日报》记者从小鹏汽车处获悉，自2023年1月17日14：00起，公司启动G3i/P5/P7的新年新价格体系。起售价分别为14.89万元，15.69万元和20.99万元。同时，在公告发布前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以优惠回馈。
事实上，自今年1月1日，新能源汽车国家补贴正式取消后，“蔚小理”先后均表达了对于特斯拉降价的态度。小鹏汽车曾公开表示，既不降价也未涨价，声明将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。
蔚来方面，公司创始人李斌在多个场合表达过对特斯拉降价的看法，认为特斯拉降到十几万元都不会奇怪，但蔚来坚持不降价，甚至有可能进一步涨价。近期，理想汽车创始人李想在一场直播中也明确回应称，不会跟随特斯拉降价，并认为“这些中型SUV就应该定在目前的价位才合理”。
尽管新势力纷纷喊话不讲价，但有“办事灵活”的品牌已率先领跑，第一时间跟随特斯拉发起了降价。1月13日，问界M5EV版、问界M7宣布降价，全系车型降价幅度在2.88万-3万元之间。为了照顾老车主利益，问界还为这部分用户提供了价值3.3万-3.5万元的权益礼包。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示对记者表示，大多数人认为特斯拉降价会降低其利润率，但它也会先一步借此榨干竞争对手利润，“短期抬升销量的同时，让对手在巨大的成本压力面前越卖越亏，长期损耗其可持续的竞争力和可持续发展能力。”
特斯拉的降价策略可谓立竿见影。一方面，自降价启动后，特斯拉中国市场在降价3天时间内，累计揽获了3万份订单，特斯拉官网一度被挤爆。另一方面，包括“蔚小理”以及比亚迪海豹等重叠价格段的用户客群，正在瓦解动摇。
国泰君安证券分析指出，特斯拉年初的大幅降价给部分新势力的竞品车型带来直接压力。机构猜测，未来竞品车型大概会跟降，或者采取一些明升暗降的价格措施。
果不其然，1月17日，小鹏汽车的降价方案姗姗来迟。小鹏汽车通过官方账号宣布旗下G3i、P7、P5多款车型降价，最大幅度达到3.6万元。记者统计显示，此前小鹏G3i原先价格为16.89-20.19万元，现价为14.89-17.69万元；小鹏P5原价17.99-22.59万元，现价为15.69-20.29万元；小鹏P7原价为23.99-28.59万元，现价20.99-24.99万元；小鹏G9维持原价。
“2023年注定就是价格战，新能源汽车和燃油车都是争取位置和市场的一年。”有接近小鹏汽车方面人士对《证券日报》记者表示，小鹏已经用几年的量产实际结果表明了普及智能汽车的决心。智能汽车规模化之战开启，最终目的还是把蛋糕做大，让更多中国用户开上智能汽车。（证券日报 龚梦泽）
