黄金华驾驶游艇出海。记者 袁永东 摄
(资料图)
“五一”假期还没有到来，三亚鸿洲国际游艇码头已是门庭若市，游客络绎不绝。4月15日9时许，在三亚鸿洲国际游艇码头附近，随着马达的启动，一艘名为“森康”的游艇载着几名游客在海面上泛起层层浪花……
“今天的订单怎么样，给客人的果盘都准备好了吗？”当天9时，在靠近三亚游艇旅游中心不远处的一栋写字楼里，刚过不惑之年的天涯区榆港社区居民黄金华开始了一天的运营。
“2015年前，我们家正常情况下两三天出海一次，捕不到鱼的话，就得一直在海上漂着，不仅一段时间没有收入还有危险。”从20岁开始，黄金华便跟着父亲出海。几年前一次到远海作业时，同行的一艘渔船被风浪打沉，这让黄金华意识到，远海捕捞不仅成本高还危险。
2016年8月1日，三亚崖州中心渔港正式开港，标志着三亚客运、货运和渔港“三港分离”愿景得以实现。一时间，曾经渔船聚集的三亚港变成了游艇港码头，也就是在那个时候，作为新一代疍家渔民的黄金华响应政府号召，积极转产转业。他凭着年轻时考取的游艇驾驶证，从给别人开游艇到当上船长。
2016年2月，《海南省游艇管理办法》出台，给海南游艇产业带来极大的发展机遇。“开了一年多游艇后，我买了第一艘游艇。”从渔民到游艇驾驶员，黄金华慢慢意识到眼前的商机，三亚游艇旅游的消费需求持续上涨，游艇消费逐渐趋于平民化、大众化。他想，既然这么多人喜欢出海，不如自己买艘游艇带着客人游玩。于是，黄金华在2017年4月卖掉家中的大铁船，与他人合伙花400万元购买了一艘游艇。随着三亚游艇旅游行业的不断升温，尝到甜头的他将游艇生意越做越大。如今，他的团队里游艇增加到8艘，成功从一个渔民华丽转身成为“旅游人”。
和黄金华一样，许多渔民在市委、市政府的帮助引导下，告别了世代漂泊的捕鱼生活，纷纷转型购买游艇发展旅游业，实现了华丽“蝶变”。与黄金华同龄、祖祖辈辈以捕鱼为生的榆港社区居民杨兴建，四年前也转型进入游艇旅游行业发展。
2020年6月1日《海南自由贸易港建设总体方案》发布后，一批有利于旅游业的“硬核”政策出台，利好“礼包”也相继而来。于是，杨兴建紧抓海南自贸港建设机遇，动员家人一起投身游艇行业。目前，除了自己拥有3艘游艇之外，他还和他人合伙购买了5艘游艇。
“现在，越来越多的新一代疍家渔民进入游艇行业，成为旅游业的生力军。”天涯区榆港社区党总支部书记梁耀光告诉记者，该社区有5户居民卖掉渔船买游艇，近50户居民在游艇行业参股，超过200人在三亚的各大游艇公司从事码头管理、船舶维修、游艇驾驶、游艇服务、海上救援等工作。
业内人士认为，游艇旅游业作为新兴产业，被认为是旅游经济发展的新动力之一，是海南自贸港建设不可或缺的元素，可为三亚乃至海南带来名人效应、经济效应和社会效应。一方面，因游艇而聚集的高端人士，极有可能改变城市的投资结构和城市面貌。就此层面而言，游艇产业具有巨大的财富延伸价值。另一方面，在资源、政策等推动下，游艇旅游由奢侈化转向大众化的趋势更为明显，游艇业或将迎来新一轮发展高峰期。
(三亚传媒融媒体记者黄世烽实习生郑慧婷)
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在海南自贸港的利好政策下，不少渔民告别世代漂泊的捕鱼生活，转型购买游艇发展旅游业，实现华丽“蝶变”
渔船换游船 疍家渔民吃上“旅游饭”
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